Le Eddy Current avant 29" est le premier pneu All-Mountain de Schwalbe à être totalement dédié au VTTAE. Ses larges sections, ses crampons massifs et une bonne couche de gomme maximisent les performances, que ce soit en montée ou sur terrain technique. La carcasse Super Trail et la gomme Addix Soft jouent également un rôle extrêment important sur les performances du Eddy Current et permettent de contenir un peu son poids bien qu'il dépasse aisément le kilo.
Caractéristiques
Taille : - 29x2.40 - 29x2.60
ETRTO : - 62-622 - 65-622
Tringle : Souple
Gomme : Addix Soft (Excellentes accroche et durabilité)
Pneu Tubeless Ready (préventif indispensable pour le montage tubeless)
Technologies : - Super Trail : Carcasse ultra renforcée. Presque aussi résitante que celle de DH mais bien plus légère. - Tubeless Easy : Passage au tubeless facilité et renforts snakeskin pour protéger les flancs du pneu
TPI : 50
Pression : - 29x2.60 : 1.50 à 3.00 - 29x2.40 : 1.60 à 3.50
Poids pilote max : - 29x2.60 : 115 kg - 29x2.40 : 125 kg
Monté sur jantes Mavic S30 et Turbo Levo. Pneu aux parois plus rigides que la moyenne même en Super Trail. La sensation ressemble au Grid Gravity Specialized. Il faut peaufiner le rebond de sa fourche. J’ai pris en 2,4 pour la directivité et c’est son fort grâce au grip sur la majorité des terrains. Évidemment moins confortable qu’un 2,6 Specialized Butcher T9 sur le sec mais plus constant dans ses réactions et plus polyvalent. Je teste la pression mais je pense que 1,3bar est un bon compromis.
Monté sur jantes Mavic S30 et Turbo Levo. Pneu aux parois plus rigides que la moyenne même en Super Trail. La sensation ressemble au Grid Gravity Specialized. Il faut peaufiner le rebond de sa fourche. J’ai pris en 2,4 pour la directivité et c’est son fort grâce au grip sur la majorité des terrains. Évidemment moins confortable qu’un 2,6 Specialized Butcher T9 sur le sec mais plus constant dans ses réactions et plus polyvalent. Je teste la pression mais je pense que 1,3bar est un bon compromis.